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热闹的第一车间,人头攒动,众人的神情都格外兴奋。

作为李信抄作业,从后世成熟产品搞出的简化版,这款单缸发动机的性能还是不错的。

功率持续且稳定,马力也不算小,能达到5马力。

这马力,给三蹦子用,足够了,拉个大几百斤的货物,轻轻松松。

要说缺点的话,就是油耗有点大。

不过这会儿机动车少的可怜,又有国家管控,油价相当便宜,只要花个1毛钱,就能打上一升汽油。

虽说买油要票,不过人们对汽油的需求量很少,这票不难弄到,基本上到专门的部门跑一趟,都能弄到汽油票。

因而等三轮车生产出来,不愁销量。

制造三轮车最难的发动机已然搞定,李信自是兴奋不已,当场召集隆信机械的所有员工进行大讨论,并很快确定下阶段的生产计划。

三轮车的造型设计,也是由李信提供,依然是照抄后世的设计。

总共两款,一款加斗,一款加棚,加斗的拉货,加棚的拉人。

除了发动机外,三轮车其他的配件并不难搞定。

车斗、车架或是车棚看着分量大,却几乎没一点儿技术含量,隆信机械可以轻松生产。

至于说脚刹,邮箱,轮胎,排气管之类配件,有的可以自产,实在不行,可以向其他企业采购,接着拿来组装就行。

群策群力,只是当天,第一辆三轮车就被生产出来了。

测试了一番,性能挺好,最高时速能达到50千米小时。

而且路况差,也能走,还不怕颠簸,太适合这个时代了。

皮实且耐用,绝对是一款相当好的车子。

最关键的是,因为研发没有成本,生产发动机的设备也是李信自己拉来,最终这款三轮车的造价很低,还不到300块。

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